เสาล้มลุกในงานจราจร เป็นเสาที่รองรับแรงกระแทกได้อย่างดี เนื่องจากมีความยืดหยุ่น ทำให้สามารถกลับสู่สภาพเดิมเมื่อถูกทับหรือชน เป็นเสาที่ติดตั้งง่าย และเพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่ ทำให้มีการติดตั้งตามระบบลานจอดรถ หรือป้อมยามทางเข้าออก และพบเห็นได้ใกล้กับตาม ไม่กั้นรถยนต์การติดตั้งจะติดตั้งเป็นแนวเรียงกัน ทำให้รถต้องชะลอเวลาเข้า-ออกตามอาคาร บริเวณป้อมจราจร เพื่อจัดระเบียบรถที่มีการเข้า-ออก ถือว่าเป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญอย่าหนึ่งที่ต้องใช้ควบคู่กับ ระบบลานจอดรถ เพื่อการใช้งานระบบได้อย่างมีระสิทธิภาพ
เนื่องด้วยเสาล้มลุกจราจรมีความยืดหยุ่นจากวัสดุจากพลาสติก ทำให้เมื่อเกิดอุบัติเหตุที่รถชนเข้ากับเสานั้น เสาจราจรล้มลุกจะล้มลงไปกับถนน ทำให้รถยนต์ไม่มีรอยขีดข่วนมากนัก และ เมื่อรถยนต์พ้นจากเสาจราจรล้มลุกแล้ว เสาก็จะเด้งกลับ และคืนตัวกลับมาอย่างเดิมด้วย นอกจากนี้ เสาล้มลุก เป็นอุปกรณ์แบ่งเขตถนน และ พื้นที่ห้ามสัญจร และ ยังมีสีที่มองเห็นอย่างชัดเจนด้วย จึงทำให้ลดการเกิดอุบัติเหตุได้ในระหนึ่งเลยทีเดียว
คุณสมบัติของ เสาล้มลุกในงานจราจร
เสาหลักจราจร เสาหลักอ่อน ใช้แบ่งเลนส์ กั้นเขต สำหรับงานจราจรบนท้องถนนถนน ผลิตจากวัสดุยางอย่างดีพร้อมคุณภาพดีเยี่ยมเป็นสินค้าได้รับมาตรฐานสากลโดย สามารถแบบคุณสมบัติต่างๆได้ดังต่อไปนี้
- เสาล้มลุก ผลิตจากวัสดุชนิด EVA เม็ดใหม่เกรด A ที่สามารถยืดหยุ่นได้ ทนทาน และมีสีส้มสดใส สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
- เสาล้มลุกจราจร หรือเสาล้มลุก รองรับแรงกระแทกได้อย่างดีเยี่ยม และสามารถกลับสู่สภาพเดิมได้เมื่อถูกชน
- เสาหลักอ่อน หรือเสาล้มลุก มีอายุการใช้งานนานกว่า พลาสติกทั่วไป หรือ ไฟเบอร์กลาส
- เสาหลักจราจร เสาหลักอ่อน หรือเสาล้มลุก มีแถบสะท้อนแสงให้ ซึ่งสะท้อนแสงได้ดีทั้งในเวลากลางวัน และกลางคืน แถบสะท้อนแสงเป็นชนิด Diamond Grade ทำให้ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นได้ชัดเจน
- เสาหลักจราจร เสาหลักอ่อน หรือเสาล้มลุก สามารถกันความร้อนได้ถึง 80 องศาเซลเซียส และสามารถกันความเย็นได้ถึง -60องศาเซลเซียส
ความสามารถของเสาล้มลุกในงานจราจร
- สามารถรับแรงที่มากระทบและดุดซึมการสั่นสะเทือนได้เป็นอย่างดี
- มีความทนทานต่อสภาพภูมิอากาศได้อย่างดีเยิ่มและนอกจากนั้นแล้วยังมีความทนทานต่อสารเคมีต่างๆรวมไปถึงการต้านทานการสาดน้ำมันเชื้อเพลงใส่ด้วย
- สามารถความต้านทานต่อสารเคมีรวมถึงการต่อต้านการสาดน้ำมันและเชื้อเพลิง
- เป็นวัสดุที่ลอยตัวและมีการดูดซึมน้ำต่ำ
- สามารถเป็นฉนวนป้องกันความร้อนและอะคูสติก
- สามารถหล่อขึ้นรูปใหม่และปั้นเป็นอุปกรณ์ยางทั้งชิ้น
- สามารถกันความร้อนได้ 80 องศาเซลเซียส กันความเย็นได้ถึง -60องศาเซลเซียส
วัสดุของเสาล้มลุก
เสาล้มลุกอ่อน วัสดุมี 2 ประเภทคือ PU (Polyurethane) และ TPU (Thermoplastic Polyurethan) ซึ่งเป็นวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูง สามารถทนต่อการทับได้หลายครั้ง เสาจราจรล้มลุกทำจากวัสดุชั้นดี แข็งเเรงทนทาน โดยทำจากวัสดุ PU หรือ TPU ทำให้สามารถรองรับแรงกระแทกได้อย่างดีเยี่ยม สามารถ กลับสู่สภาพเดิมเมื่อถูกชน มีอายุการใช้งานนานกว่า พลาสติกทั่วไป หรือ ไฟเบอร์กลาส มีแถบสะท้อนแสงให้ 3 แถบ ซึ่งสะท้อนได้ดีในเวลากลางคืน แถบสะท้อนแสง ติดตั้งง่าย โดยใช้พุกถนน สาม ตัว กันความร้อนได้ 80 องศาเซลเซียส กันความเย็นได้ถึง -60องศาเซลเซียส
📊 เสาล้มลุกในงานก่อสร้างถนน — มาตรฐานและการใช้งาน
เสาล้มลุก (Flexible Delineator Post) เป็นอุปกรณ์สำคัญในเขตงานก่อสร้างชั่วคราว — แบ่งเลนชั่วคราว เตือนเขตงาน นำทางจราจรเบี่ยง:
- มาตรฐาน MUTCD Section 6F.69: ใช้เสาล้มลุกแบ่งช่องทางในเขตงานก่อสร้าง — สูงขั้นต่ำ 91 ซม. (36 นิ้ว) (อ้างอิง: FHWA MUTCD)
- ระยะห่างมาตรฐาน: บนทางตรง 6-12 เมตร/ต้น, ทางโค้ง 3-6 เมตร/ต้น, ทางแยก 2-3 เมตร/ต้น
- สีตามมาตรฐานสากล: ส้ม-ขาว สำหรับเขตก่อสร้างชั่วคราว (สหรัฐฯ), เหลือง-ดำ สำหรับการเตือนทั่วไป
- ทนแรงชน 4,000+ ครั้ง — กลับคืนรูปได้แม้ถูกชนหลายร้อยครั้ง (วัสดุ TPU ระดับ Industrial)
- มาตรฐาน NCHRP Report 350 / MASH รับรอง Test Level 1-3 สำหรับเขตงานความเร็ว 50-110 km/h
การใช้งานในงานก่อสร้าง 4 รูปแบบหลัก
| ฟังก์ชั่น | ระยะติดตั้ง | จุดประสงค์ |
|---|---|---|
| Channelizing (แบ่งช่อง) | 6-12 ม./ต้น | แยกช่องสำหรับรถวิ่งกับเขตงาน |
| Tapers (เบี่ยงทาง) | 3-6 ม./ต้น | นำทางจราจรเบี่ยงเข้าช่องใหม่ |
| Buffer Zone | 2-3 ม./ต้น | กันชน-แบ่งเขตอันตราย |
| Edge Lines | 30-50 ม./ต้น | แสดงขอบเลนชั่วคราว |
📌 มาตรฐาน FHWA
“งานก่อสร้างบนทางหลวงต้องใช้อุปกรณ์ที่ผ่านมาตรฐาน MASH/NCHRP เท่านั้น — ผู้รับเหมาที่ใช้เสาเหล็กหรือคอนกรีตในเขตงานเสี่ยงชนถือว่าฝ่าฝืน Workzone Safety Standards” — Work Zone Safety Manual, FHWA
🛒 ดูเสาล้มลุก Dpark
เสาล้มลุก Dpark — สำหรับงานก่อสร้าง
